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澳门威尼斯在·探岳C-NCAP碰撞试验已完成,面对这样的表现,你们满意吗?

2020年-01月-11日 17:41:45
 【摘要】摘要:本周,c-ncap完成32号碰撞试验项目,同时也是本年度最后一场试验,测试车型选定为一汽-大众探岳suv车型,该车非厂商自主申请,配置为330tsi两驱豪华型,厂商指导价为21.89万元,为产品序列中2.0t低功次低配车型。发动机盖碰撞后隆起褶皱来看,左右对称明显,表明车体结构件在引导撞击力时,左右受力均匀。下周,c-ncap 2019年最后一批碰撞试验车型成绩将公布,探岳的表现将同时揭晓,敬请期

澳门威尼斯在·探岳C-NCAP碰撞试验已完成,面对这样的表现,你们满意吗?

澳门威尼斯在,本周,c-ncap完成32号碰撞试验项目,同时也是本年度最后一场试验,测试车型选定为一汽-大众探岳suv车型,该车非厂商自主申请,配置为330tsi两驱豪华型,厂商指导价为21.89万元,为产品序列中2.0t低功次低配车型。角师傅跟踪拍摄了三天结构件碰撞试验,包含正面100%碰撞、侧面碰撞、座椅鞭打与正面40%偏置碰撞,将所见与大家分享……

前言:

探岳是一汽-大众旗下一款中型suv产品,包含1.4t与2.0t高低功率三种动力,试验车型为2.0t低功中的次低配车型,在被动安全方面,该车配有7个安全气囊,包含驾驶员一侧膝部气囊,副驾驶没有。主动安全配置,从该配置车型起,配备有aeb自动紧急制动系统。

正面100%碰撞解析:

正面100%碰撞难度较小,试验速度为50km/h。碰撞后,探岳车头吸能区域设计充分,可以看到,车头前杠之前具有非常宽大且厚实的泡沫缓冲区,这对行人保护起到了至关重要的作用。发动机盖碰撞后隆起褶皱来看,左右对称明显,表明车体结构件在引导撞击力时,左右受力均匀。前桥后移不明显,副车架也起到了一定的缓冲作用。车内情况方面,因为主驾有膝部气囊,主驾驶假人防护完备,不过相比较副驾驶,缺少膝部气囊,腿部与手套箱区域有明显的触碰痕迹。后排安全带束缚力度有效,假人没有出现夸张的姿态倾倒。

侧面碰撞解析:

2018版c-ncap碰撞试验中,移动车质量提升至1400±5kg,试验速度为50km/h。碰撞后,探岳车门内凹侵入肉眼观察姿态良好,没有夸张的侵入,前后门防撞钢梁清晰可见,车内气囊顺利弹出,假人得到有效防护。猜测:如果不出意外,该项试验探岳应该拿到满分。

正面40%偏置碰撞解析:

试验速度提升至64km/h。碰撞后,车头部件碎片较多,水箱以及空滤都脱落了。发动机舱纵梁吸收并传导分解撞击力,乘员舱结构件没有出现槽点,车门可顺利开启。车内方面,前排假人姿态不错,主驾驶有膝部气囊进行保护,副驾驶腿部与手套箱有轻微擦碰。不过,后排假人姿态不那么理想,安全带束缚力度欠缺,假人在碰撞后车辆偏移中出现位移,呈倾倒姿态。

角师傅总结:

三天结构体碰撞,探岳表现还是不错的,并没有出现明显的致命槽点。下周,c-ncap 2019年最后一批碰撞试验车型成绩将公布,探岳的表现将同时揭晓,敬请期待……

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